网上配资的平台美国车市，为特朗普的选择埋单

【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】美国汽车市场网上配资的平台，正在为特朗普政府在中东掀起的军事行动埋单。

根据全球技术市场研究咨询机构Omdia的数据，2026年第一季度，美国汽车销量同比下降5.3%。而根据各主要车企提供的数据，通用汽车、丰田、福特等头部车企均出现不同程度的下滑，只有Stellantis、现代等少数车企实现了逆势增长。

这一表现并不令人意外：因能源危机推高的车价，以及宏观经济的不确定性，让许多美国消费者不得不选择观望。

3月31日，美国加州油价上涨东方IC

具体来看，通用汽车今年第一季度销量为62.64万辆，同比下降约9.7%。通用汽车表示，一季度下滑一方面是今年年初美国的寒潮，以及去年同期因关税预期导致的异常高基数。

丰田紧随其后，报告销量为56.94万辆，同比微降约0.1%。由于混动车型的市场需求较为坚韧，加之RAV4等SUV车型的稳定表现，仍为丰田提供了重要支撑。

此外，福特第一季度销量为45.73万辆，同比下降9%；日产为24.71万辆，同比下降7.5%。

Stellantis则是为数不多同期在美国市场取得增长的企业，其第一季度销量约30.59万辆，同比增长4%。但值得一提的是，这一增长既有去年同期基数较低的因素，也与Stellantis加大促销力度有关：仅今年3月，Stellantis每辆车的平均厂商补贴预计就达到3325美元。

而得益于混动和电动车销量的增长，现代汽车也实现了1%的微幅增长，销量为20.54万辆。

消费压力陡增

美国汽车销量整体下滑的主要原因其实很简单：越来越多的消费者买不起车了。

凯利蓝皮书的数据显示，今年1月美国新车平均交易价格逼近5万美元。ABC News与华盛顿邮报的联合民调显示，多达74%的美国人认为“负担不起”新车的价格。

除了自去年关税导致的成本上升外，美国与以色列对伊朗发动的军事行动已经持续一个月，直接推高了能源与供应链价格，反倒打击了美国的汽车市场。

战事启动后，布伦特原油价格已较战前的约70美元/桶上涨超过50%，一度逼近120美元/桶。根据美国能源信息署则预测，布伦特原油在今年第二季度将维持在95美元/桶以上。而这直接导致美国零售汽油价格快速上涨：截至3月31日，美国全国普通汽油平均价格达到4.02美元/加仑，较2月上涨超过1美元，创下五年以来最快月度涨幅，更是自2022年以来首次突破4美元大关。

美国纽约，正在加油站加油的汽车东方IC

汽油支出上涨直接挤压了家庭预算。美国汽车协会（AAA）的调查显示，45%的美国成年人“极度”或“非常”担忧未来几个月的油费负担能力，较2024年美国总统选举后的30%大幅上升。

并且，由于每月多出的油费，美国家庭可用于车贷偿还的现金流也显著减少。根据美国汽车服务平台Edmunds的数据，第一季度新车消费者平均月供已攀升至773美元，大约20%的买家每月车贷超过1000美元。为了降低月供压力，越来越多的消费者选择超长期贷款——7年及以上期限的贷款占比达到22.9%的历史峰值，而首付金额反而同比下降了约300美元。

Edmunds的洞察总监伊万·德鲁里(Ivan Drury)认为，这是新车消费者负担能力紧张最明显的信号。这种“贷更多更长、付更少首付”的做法，本质上是用未来的偿债风险换取当下的月供可承受性，折射出美国家庭现金流偏紧的现实。

别无选择？

与此同时，由于美国市场缺乏价格实惠的优质电动车，大多数美国购车者很难选择燃油车的替代品。由于去年下半年税收抵免政策的终结，美国电动汽车市场整体降温明显。汽车服务与技术公司Cox Automotive预测，第一季度美国电动车销量约为21.36万辆，同比下降约28%；电动车在总销量中的占比，将从去年第三季度10.5%的峰值，降至5%—6%。

而从宏观层面来看，美国今年的增长动能也明显减弱。联合国贸发会议发布的《2026年世界经济形势与展望》显示，今年美国国内生产总值（GDP）增速约2.0%，但通胀仍高于目标。此外，美国当前的失业率在4.5%左右，实际工资虽有小幅增长，但不足以抵消油价和其他各类生活成本的上涨。

并且，美国民众的消费信心已然不足。美国密歇根大学27日发布的数据显示，3月美国消费者信心指数环比下滑6%，降至2025年12月以来最低水平，信心不足意味着人们在做出大额消费决策时更加谨慎——这正是汽车消费放缓的深层心理原因。